นพ ภิญโญวาณิชกะ » เรื่องทั่วๆไป

“คมนาคม”ให้สนข.ศึกษาปรับรูปแบบรถไฟฟ้าสายสีชมพู-สีเหลืองใหม่

นพ — Wed, 05 Oct 2011 06:31:32 +0000

“รมว.คมนาคม” สั่ง สนข.ศึกษาปรับรูปแบบรถไฟฟ้าสายสีชมพู-สีเหลืองใหม่ จากโมโนเรลป็นเฮฟวี่เรลให้แล้วเสร็จภายใน 6 เดือน พร้อมยืนยันรถไฟฟ้า10 สายสามารถเซ็นสัญญาภายใน 4 ปี…

เมื่อวันที่ 5 ต.ค. พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมแผนแม่บทการขนส่งทางรถไฟทั่วประเทศว่า ตนได้ให้นโยบายกับสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)ให้ไปศึกษาและปรับแผนในการดำเนินการโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู เส้นทางแคราย-มีนบุรี ระยะทางกว่า 36 กม. และโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง เส้นทางลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กม.ใหม่ จากเดิมที่มีรูปแบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว หรือ รถไฟฟ้าขนาดเบา โมโนเรล มาเป็นรถไฟฟ้าขนาดหนัก หรือเฮฟวี่เรล (รถไฟฟ้าในปัจจุบัน) ว่าจะสามารถดำเนินการได้หรือไม่ โดยให้ สนข.ไปศึกษาให้ได้ข้อสรุปภายใน 6 เดือน ทั้งเรื่องงบประมาณที่จะเพิ่มขึ้น ผลกระทบทางด้านสิ่งแวดล้อมด้วย

รมว.คมนาคม กล่าวต่อว่า สาเหตุที่ต้องปรับรูปแบบการก่อสร้างจากโมโนเรลมาเป็นเฮฟวี่เรล เนื่องจากมองว่าในเส้นทางถนนแคราย-มีนบุรี และเส้นทางลาดพร้าว-สำโรงนั้น มีปริมาณประชาชนที่จะเดินทางสัญจรจำนวนมาก และเมื่อจะมีการก่อสร้างควรให้มีความคุ้มค่าต่อการลงทุน นอกจากนั้นในการศึกษา โดยเฉพาะรถไฟฟ้าสายสีเหลือง เส้นทางลาดพร้าว-สำโรงนั้น หากมีการเปลี่ยนรูปแบบแล้วการก่อสร้างจะเป็นใต้ดินหรือยกระดับบนดิน รูปแบบไหนจะเหมาะมากกว่ากัน

พล.อ.อ.สุกำพล กล่าวว่า การดำเนินการก่อสร้างในโครงการรถไฟฟ้า จำนวน 10 สายทาง ระยะทางรวมกว่า 464 กม.นั้น จะต้องมีการดำเนินการและลงนามในสัญญาก่อสร้างภายในระยะเวลา 4 ปี หลังจากนี้แน่นอน ส่วนการดำเนินการหลังจากนี้เส้นทางรถไฟฟ้าที่มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะดำเนินการเป็นลำดับต้นๆ คือ รถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม เส้นทางแบริ่ง-สมุทรปราการ, รถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อน เส้นทางหมอชิต-สะพานใหม่ และหลังจากนั้นจะเป็นรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสีเหลืองเป็นลำดับต่อไป

รมว.คมนาคม กล่าวอีกว่า การดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ระยะแรก ระหว่างปี 2553-2557 ระยะทางรวม 767 กม. ซึ่งเป็นการก่อสร้างรางรถไฟขนาด 1 เมตร โดยสร้างรางคู่กับรางเดิมที่มีอยู่ คงให้ดำเนินการก่อสร้างต่อไป โดยปัจจุบันความคืบหน้าโครงการแล้วประมาณ 10% ส่วนโครงการระยะที่ 2 และ 3 ซึ่งจะเริ่มตั้งแต่ปี 2558 นั้น จะให้ก่อสร้างเป็นรถไฟทางคู่ขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตรแทน เนื่องจากรางขนาดมาตรฐานจะสามารถรองรับได้ทั้งระบบรถไฟดีเซลสำหรับขนส่ง สินค้า และระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงสำหรับขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งจะช่วยประหยัดงบประมาณ รวมทั้งยังช่วยรองรับการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟจากประเทศเพื่อนบ้าน โดยมอบหมายให้สำนักงานนโยบายและการขนส่งและจราจร (สนข.) ไปศึกษาความเป็นไปได้และให้สรุปภายใน 1 เดือน

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ระยะแรก ประกอบด้วย 5 โครงการ ได้แก่ 1.เส้นทางลพบุรี-นครสวรรค์-ปากน้ำโพ ระยะทาง 118 กม. 2.เส้นทางมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. 3.เส้นทางชุมทางถนนจิริ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กม. 4.เส้นทางนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กม. และ 5.เส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. ส่วนโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 และ 3 รวมระยะทาง 2,272 กม. เช่น เส้นทางแก่งคอย-บัวใหญ่ ระยะทาง 220 กม. เส้นทางชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 309 กม. เส้นทางปากน้ำโพ-ตะพานหิน ระยะทาง 69 กม. เส้นทางขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 172 กม. เส้นทางหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 89 กม. เส้นทางชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 166 กม. เส้นทางตะพานหิน-เชียงใหม่ ระยะทาง 427 กม. เส้นทางสุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 339 กม. เส้นทางคลองสิบเก้า-กบินทร์บุรี ระยะทาง 76 กม.

ข่าวจาก ไทยรัฐ

คมนาคมเร่งเครื่องลุยรถไฟฟ้า สายสีชมพู/สีส้มจ่อคิวเข้าครม.

นพ — Tue, 19 Jul 2011 02:08:47 +0000

กระทรวงหูกวางฟิตจัด เตรียมโครงการรถไฟฟ้าสารพัดสีเสนอครม.ยิ่งลักษณ์1 สุพจน์ชี้ค่าก่อสร้างรถไฟฟ้าสีชมพู/สีส้มส่อแววพุ่ง เผยวงเงินลงทุนรถไฟฟ้า 12 สาย ในแผนแม่บท 811,070 ล้านบาท

แม้ว่ารัฐบาล “ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร” จะยังจัดโผคณะรัฐมนตรีไม่แล้วเสร็จ และยังไม่รู้ว่าใครจะมีนั่งเก้าอี้กระทรวงเกรดเอ อย่างกระทรวงคมนาคม แต่สุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ยังเดินหน้าที่จะนำแผนลงทุนโครงการรถไฟฟ้าทั้ง 12 สาย เสนอต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมคนใหม่ เพื่อนำเรื่องเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) เพื่อให้สามารถลงทุนก่อสร้างได้ตามแผนเดิม

ทั้งนี้ ตามแผนแม่บทของกระทรวงกำหนดว่าจะก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้ารวม 12 เส้นทาง ในช่วงปี 2553-2572 ส่วนการที่พรรคเพื่อไทย ซึ่งเป็นแกนนำรัฐบาลมีนโยบายก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้ารวม 10 เส้นทางนั้น จะต้องดูรายละเอียดเส้นทางต่างๆ ว่าเป็นเส้นทางใหม่หรือไม่ แต่โครงการเหล่านี้สามารถปรับแนวสายทางให้สอดคล้องกันได้

ทั้งวงเงินลงทุนรถไฟฟ้า 12 สาย ในแผนแม่บทจำนวน 811,070 ล้านบาท มีระยะเวลาดำเนินโครงการ 20 ปี (2553-2572) และใช้เงินกู้เป็นส่วนใหญ่ โดยเฉลี่ยใช้ปีละประมาณ 40,000 ล้านบาท จึงไม่น่าจะกระทบต่อนโยบายทางการเงินการคลัง

ค่าก่อสร้างพุ่ง

สุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมจะเสนอรายละเอียดโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-ปากเกร็ด-มีนบุรี ระยะทาง 36 กม. วงเงิน 42,067 ล้านบาท และสายสีส้มช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ-มีนบุรี ระยะทาง 37.5 กม. วงเงิน 137,750 ล้านบาท ให้ครม.พิจารณาอนุมัติ ปัจจุบันที่ปรึกษาอยู่ระหว่างการออกแบบรายละเอียด และเตรียมเอกสารประกวดราคา ซึ่งต้องประเมินวงเงินค่าก่อสร้างทั้งสองโครงการใหม่ เพราะราคาวัสดุก่อสร้างในปัจจุบันแตกต่างจากในช่วงที่ประเมินค่าก่อสร้างเบื้องต้น

โครงการรถไฟฟ้าทั้งสองเส้นทางจะอยู่ในความรับผิดชอบของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) โดยสายสีชมพูจะให้ผู้รับเหมารับผิดชอบงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน และการจัดหาขบวนรถ ซึ่งโครงการนี้มีรูปแบบเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว โครงสร้างยกระดับตลอดสายทาง มี 24 สถานี สามารถดำเนินการได้ในปี 2555 หลังจากพิจารณาแล้วเห็นว่ารถไฟฟ้าในเส้นทางดังกล่าวมีความพร้อมในการดำเนินการ เนื่องจากผ่านการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมแล้ว กำหนดเปิดให้บริการปี 2559 คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการเฉลี่ยวันละ 2.18 แสนเที่ยว ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรบนถนนแจ้งวัฒนะ และเชื่อมโยงการเดินทางระหว่างพื้นที่ฝั่งตะวันออกและตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงเทพฯและปริมณฑล

ส่วนสายสีส้มจะเป็นโครงสร้างใต้ดิน 26.5 กม. และโครงสร้างยกระดับ 11 กม. มี 29 สถานี เป็นสถานีใต้ดิน 21 สถานี และสถานียกระดับ 8 สถานี คาดว่าเส้นทางช่วงศูนย์วัฒนธรรมบางกะปิ จะเปิดบริการในปี 2560 ช่วงบางกะปิ-มีนบุรี จะเปิดให้บริการในปี 2561 และช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรม จะเปิดให้บริการในปี 2562 คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการเฉลี่ยวันละ 5.43 แสนเที่ยว สามารถรองรับการเดินทางเข้าสู่ใจกลางเมือง รวมทั้งช่วยแก้ปัญหาการจราจรบนถนนรามคำแหงและลาดพร้าวได้ดี

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง เส้นทางลาดพร้าว-บางกะปิสำโรง คาดว่าจะดำเนินการได้ในปี 2556 ส่วนรถไฟฟ้าสายสีเทา วัชรพล-ลาดพร้าวพระราม 4-สะพานพระราม 9 และรถไฟฟ้าสายสีฟ้า ดินแดง-สาทร เป็นเส้นทางใหม่ที่จะช่วยให้การจราจรกรุงเทพฯและปริมณฑลมีความคล่องตัวมากยิ่งขึ้น จะเร่งเดินหน้าให้สามารถก่อสร้างได้โดยเร็วที่สุด

ด้านสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า สนข.ได้เสนอรายละเอียดการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองให้พิจารณาแล้ว คาดว่าจะสามารถนำเข้าสู่การพิจารณาของ ครม.ชุดใหม่ได้ทันทีเมื่อเริ่มมีการประชุม

ส่วนแผนการพัฒนาด้านรถไฟนั้น 2 ปีที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมได้ดำเนินโครงการซึ่งเป็นภารกิจหลักโดยเน้นเรื่องความปลอดภัย ซึ่งสามารถลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดบนทางหลวงลงได้ 30% นอกจากนี้ ในส่วนของการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ มีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนการขนส่งสินค้าลงจากปัจจุบัน 18% โดยเปลี่ยนโหมดการขนส่งจากถนนซึ่งมีถึง 80% ไปสู่รถไฟให้มากขึ้น รวมถึงลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้รับอนุมัติกรอบวงเงินในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรางรวม 1.7 แสนล้านบาท ซึ่งจะดำเนินการแล้วเสร็จในปี 2557ดังนั้น โครงการรถไฟทางคู่ จึงมีเงินลงทุนและพร้อมดำเนินการได้ ส่วนโครงการรถไฟความเร็วสูงสามารถเข้าสู่ขั้นตอนการเจรจาต่อเนื่องได้

ส่วนงบประมาณประจำปี 2555 นั้น สุพจน์กล่าวว่า จะมีการปรับปรุงอีกครั้งหลังจากรัฐบาลแถลงนโยบายต่อรัฐสภา เพื่อดูว่ามีนโยบายที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคมอย่างไร ส่วนจะได้รับการจัดสรรเพิ่มขึ้นหรือไม่นั้น อยู่ที่รัฐบาลซึ่งคิดว่า รัฐบาลนี้อาจจะมีความสามารถในการหาเงินได้มากขึ้นก็ได้โดยก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้จัดทำงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2555 ไว้รวม 235,387 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน126,316 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 115.81% แบ่งเป็นงบประมาณของส่วนราชการ 159,800 ล้านบาท และรัฐวิสาหกิจ 75,586 ล้านบาทโดยหน่วยงานที่เสนอขอรับจัดสรรงบประมาณสูงสุด คือ กรมทางหลวง จำนวน 93,130 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 46,130 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 98.15

ที่มาจาก ผู้จัดการรายสัปดาห์

ฮิตาชิ สนลุยรถไฟฟ้าสายสีชมพูมั่นใจเชี่ยวชาญระบบ โมโนเรล

นพ — Wed, 20 Apr 2011 01:35:47 +0000

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม และประธานคณะกรรมการ (บอร์ด)การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 19 เมษายนที่ผ่านมานายฮิโรอากิ นาคานิชิ ประธาน บริษัท ฮิตาชิจำกัด จากประเทศญี่ปุ่น เดินทางเข้าพบ แสดงความสนใจเข้าร่วมลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี มูลค่าประมาณ 4.2 หมื่นล้านบาท หลังเห็นว่าโครงการดังกล่าวเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว หรือโมโนเรล ฮิตาชิมีความเชี่ยวชาญทางด้านเทคโนโลยีการก่อสร้างอยู่แล้ว ขั้นตอนหลังจากนี้ฮิตาชิจะกลับไปจัดทำข้อเสนอ เพื่อเตรียมเข้าร่วมประกวดราคาด้วย

ความคืบหน้าโครงการ รฟม.อยู่ระหว่างคัดเลือกที่ปรึกษาศึกษาทบทวนความเหมาะสมปรับปรุงแบบ ที่ผ่านมามีเอกชนยื่นข้อเสนอรายเดียว คือ บริษัท ทีม คอน ซัลติ้ง เอ็นจิเนียริ่งแอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด มีบริษัทในกลุ่มประกอบด้วย บริษัท ทีม โลจิสติกส์ แอนด์ทรานสปอร์ต จำกัด บริษัท ซี คอนซัลท์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด บริษัท วิศวกรที่ปรึกษา นิวโมเดิลจำกัด และโต นิชิ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแทนท์จากทั้งหมด 11 รายที่มารับเอกสาร คาดว่าภายในเดือนเมษายนนี้จะได้ข้อสรุป

รายงานข่าวแจ้งว่า โครงการดังกล่าว มีระยะทาง 34.5 กิโลเมตร มี 24 สถานี เบื้องต้นจะเริ่มก่อสร้างปลายปี 2555 และจะเปิดให้บริการปลายปี 2559

ข่าวจาก http://its.in.th/index.php/component/content/article/1-latest-news/6927-2011-04-19-22-44-08

การตั้งสาย Ukulele

นพ — Tue, 12 Apr 2011 07:18:28 +0000

โปรแกรมตั้งสาย ukulele ครับ

ข้อมูลจาก http://www.get-tuned.com/online_ukulele_tuner.php

ญี่ปุ่นล็อบบี้ขอลงทุนรถไฟฟ้าสนใจสายสีชมพูพ่วง ไฮสปีดเทรน

นพ — Sun, 13 Feb 2011 03:09:19 +0000

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อเร็วๆนี้ นายมาซาโตะ โอตาดะ อัครราชทูต สถานเอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำประเทศไทย และคณะ ได้หารือถึงความร่วมมือในโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูง(ไฮ สปีด เทรน)ของไทย โดยสนใจเข้ามาลงทุนเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ กับเส้นทางกรุงเทพฯ-ระยอง ในเบื้องต้นทางญี่ปุ่นจะส่งเจ้าหน้าที่กระทรวงว่าด้วยการก่อสร้างและขนส่ง มาศึกษาข้อมูลก่อนลงทุน

“ญี่ปุ่นยืนยันว่าเขามีประสบการณ์ในเรื่องของรถไฟฟ้าความเร็วสูงมากกว่า 47 ปี ขณะเดียวกันยังมีความปลอดภัย เพราะไม่เคยเกิดอุบัติเหตุขึ้นเลย หากประเทศไทยไว้ใจก็จะเข้ามาดำเนินการอย่างแน่นอน”นายสุพจน์ กล่าว

ในส่วนของรูปแบบการดำเนินการนั้น อาจเป็นการลงทุนในลักษณะของการร่วมทุน หรือรัฐบาลญี่ปุ่นอาจให้ไทยกู้แบบมีเงื่อนไขว่า ต้องซื้อวัสดุก่อสร้างและใช้บุคลากรจากญี่ปุ่นเท่านั้น และอาจให้กองทุนธนาคารเพื่อความร่วมมือแห่งประเทศญี่ปุ่น (เจบิค) เป็นผู้ปล่อยสินเชื่อให้บริษัทเอกชนโดยตรง

นอกจากนี้นักลงทุนญี่ปุ่นยังสนใจลงทุน โครงการรถไฟฟ้าสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าโมโนเรล โดยระบุว่ามีประสบการณ์มากกว่าทุกประเทศ ซึ่งกระทรวงคมนาคมได้ชี้แจงไปว่า จะนำเสนอโครงการนี้ต่อที่ประชุม คณะรัฐมนตรี (ครม.)ช่วงปลายปี จากนั้นจะเปิดประกวดราคาในปลายปีเช่นกัน ในเบื้องต้นจะให้เอกชนรายเดียวดำเนินการทั้งโครงการ ส่วนการบริหารจัดการ จะเป็นหน้าที่ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และว่าจ้างให้เอกชนมาเดินรถ เพื่อรฟม.จะควบคุมค่าโดยสารได้

ข่าวจาก http://www.ryt9.com/s/nnd/1086592

ยืดรถไฟฟ้าสายสีชมพูเข้าเมืองทอง

นพ — Fri, 11 Feb 2011 01:56:45 +0000

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ผู้บริหารโครงการเมืองทองธานี ได้ให้ความสนใจโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงปากเกร็ด-มีนบุรี โดยเสนอแนวคิดที่จะยกที่ดินบริเวณเมืองทองธานี ด้านที่ติดกับถนนติวานนท์ ให้ก่อสร้างเป็นอู่จอดและศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีชมพูหรือเดบโป้ เพื่อรองรับประชาชนที่อาศัยในเมืองทองธานี และใกล้เคียง ซึ่งมีจำนวนมาก แทนการเวนคืนที่ดินประชาชนบริเวณหัวมุมถนนติวานนท์ตัดกับถนนแจ้งวัฒนะ

เรื่องนี้จะต้องนำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณา เพราะจะต้องปรับแบบรถไฟฟ้าใหม่ โดยต้องขยายเส้นทางตามแนวถนนติวานนท์ไปถึงเมืองทอง ระยะทางราว 4 กม. และอาจจะต้องสร้างสถานีเพิ่มอีก อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบระหว่างค่าก่อสร้างที่จะเพิ่มขึ้นตามระยะทาง แลกกับไม่ต้องเวนคืนที่ดิน และปริมาณผู้โดยสารที่จะเพิ่มขึ้น คิดว่าตัวเลขน่าจะยังอยู่ในกรอบวงเงินที่กำหนดไว้ หรือถ้าปรับเพิ่มคงไม่มาก สำหรับแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีชมพู ที่ปรึกษาออกแบบไว้ จุดเริ่มต้นโครงการจะอยู่บริเวณแคราย ผ่านกรมชลประทาน วิ่งตามเกาะกลางถนนติวานนท์ เมื่อถึงแยกปากเกร็ดจะเลี้ยวขวาเข้าถนนแจ้งวัฒนะ วิ่งตรงผ่านอนุสาวรีย์หลักสี่เชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิตสะพานใหม่ ขณะนี้ได้ข้อยุติเรื่องแบบสถานีร่วมแล้ว จากนั้นจะวิ่งตรงเข้าถนนรามอินทรา ตัดถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก สิ้นสุดมีนบุรี ระยะทาง 36 กม. ออกแบบเป็นรถไฟฟ้าโมโนเรล

ข่าวจาก ITS Thailand

http://its.in.th/index.php/component/content/article/1-latest-news/6453-2011-02-10-22-37-33

คมนาคมแจงแผนรถไฟฟ้า

นพ — Sat, 05 Feb 2011 02:05:05 +0000

ลั่นปี54เปิดประมูล6สายรวด

คมนาคมปากหวานให้ครม.รับทราบแผนก่อสร้างรถ ไฟฟ้า 6 เส้นทาง ตั้งเป้าปี 54 เปิดประมูลรวดเดียวทั้ง ชมพู-ส้ม-ม่วง-เขียวอ่อน-เขียวเข้ม-น้ำเงิน วงเงินกว่า 2 แสนล้านบาท ทยอยสร้างเสร็จและเปิด บริการตั้งแต่ปี 2557 ไปจนถึง 2562 นายศุภชัย ใจสมุทร รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ในการประชุมครม.เมื่อวันที่ 1 ก.พ.ที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมได้รายงาน ผลการดำเนินการในปีงบประมาณ 2553 ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รวมทั้งโครงการและแผนงานในอนาคต โดยปีนี้ทางรฟม.มีโครงการสำคัญ 16 โครงการ

โดยเป็นโครงการรถไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างดำเนินการและที่จะดำเนินการในอนาคต จำนวน 6 เส้นทาง คือ 1.สายสีม่วงช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ระยะทาง 23 กม. เริ่มก่อสร้างตั้งแต่เดือนพ.ย.2552 กำหนดเปิดบริการเดือนส.ค.2557

2.ส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 27 กม. เดิมจะเริ่มก่อสร้างเดือนพ.ย.2553 และเปิดให้บริการเดือนก.พ.2559 3.สายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทาง 25 กม. กำหนดก่อสร้างเดือนธ.ค.2554 และเปิดให้บริการเดือนพ.ค.2559 4.สายสีชมพูช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 36 กม. กำหนดก่อสร้างเดือนก.ย.2555 และเปิดให้บริการเดือนก.ย.2559 5.สายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรี ระยะทาง 37.5 กม. กำหนดก่อสร้างเดือนธ.ค.2555 และเปิดให้บริการเดือนม.ค.2562 และ 6.สายสีม่วงช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 19.8 กม. กำหนดก่อสร้างเดือนมิ.ย.2555 เปิดบริการเดือนธ.ค.2562

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าที่จะเปิดประกวดราคาในปี 2554 นี้ กระทรวงคมนาคมได้เตรียมที่จะเปิดประกวดราคาแล้วจำนวน 3 โครงการ รวมมูลค่ากว่า 1 แสนล้านบาท ประกอบด้วย 1.สายสีชมพู ปากเกร็ด-มีนบุรี ระยะทาง 29.9 กิโลเมตร มูลค่าประมาณ 4.2 หมื่นล้านบาท 2.สายสีส้ม ช่วงบางกะปิ-ศูนย์วัฒนธรรม-ดินแดง ระยะทาง 12 กิโลเมตร มูลค่าประมาณ 4 หมื่นล้านบาท และ3.สายสีม่วง ช่วงเตาปูน-วังบูรพา ระยะทาง 8 กิโลเมตร มูลค่าประมาณ 2.4 หมื่นล้านบาท

อย่างไรก็ตาม ในส่วนของโครงการรถฟ้าสายสีเขียวเข้ม ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ระยะทาง 13 กิโลเมตร วงเงิน 3.6 หมื่นล้านบาท และสีเขียวอ่อน แบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทาง 14 กิโลเมตร วงเงิน 2.8 หมื่นล้านบาทนั้น ภายในต้นปี 2554 นี้ รฟม.จะมีการประกาศเชิญชวนผู้ที่สนใจเข้าร่วมประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อนก่อน ขณะที่สายสีเขียวเข้ม ยังอยู่ระหว่างการพิจารณารายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม จากคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม ของสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) ซึ่งว่าจะได้ข้อสรุปในเร็วๆนี้ จากนั้นคาดว่าในช่วงกลางปี 2554 จะสามารถประกาศเชิญชวนผู้ที่สนในเข้าร่วมลงทุนได้

นายสุพจน์ ยังกล่าวถึงความคืบหน้าโครงการประกวดราคาก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ กับหัวลำโพง-บางแค ว่า กรมบัญชีกลางได้นำส่งร่างหนังสือผลการตรวจสอบผลการประกวดราคามายังกระทรวงคมนาคมแล้ว โดยทุกขั้นตอนที่ รฟม.ทำถูกต้อง ส่วนการตรวจสอบจากสำนักงานอัยการสูงสุดตอนนี้ก็เสร็จสิ้นแล้วเช่นกัน รอเพียงเสนอไปยัง เลขาธิการนายกรัฐมนตรี เพื่อพิจารณา จากนั้นจึงส่งมาที่กระทรวงคมนาคม จากนั้นจึงจะนัดผู้รับเหมามาลงนามสัญญาก่อสร้างได้ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 นี้

ข่าวจาก http://www.siamturakij.com/home/news/display_news.php?news_id=413350797&s_key=%CA%D5%AA%C1%BE%D9

ครม.รับทราบแนวทางก่อสร้างรถไฟฟ้าปี 54 ที่อยู่ระหว่างดำเนินการ 6 เส้นทาง

นพ — Wed, 02 Feb 2011 01:43:52 +0000

นายศุภชัย ใจสมุทร รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีวันนี้ได้รับทราบผลการดำเนินงานในปีงบประมาณ 2553 นโยบายของคณะกรรมการและโครงการและแผนงานของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยในอนาคต ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ รวมทั้งโครงการหลักสำคัญที่จะดำเนินการในปี 2554 จำนวน 16 โครงการ ประกอบด้วย

โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่ — บางซื่อ ระยะทาง 23 กิโลเมตร ก่อสร้างเดือน พฤศจิกายน 2552 กำหนดเปิดให้บริการ เดือน สิงหาคม 2557
โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ — ท่าพระ ระยะทางรวม 27 กิโลเมตร กำหนดก่อสร้างเดือน พฤศจิกายน 2553 และเปิดให้บริการ เดือน กุมภาพันธ์ 2559
โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทางรวม 25 กิโลเมตร กำหนดก่อสร้างเดือน ธันวาคม 2554 และเปิดให้บริการ เดือน พฤษภาคม 2559
โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 36 กิโลเมตร กำหนดก่อสร้างเดือน กันยายน 2555 และเปิดให้บริการเดือน กันยายน 2559
โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรี ระยะทาง 37.5 กิโลเมตร กำหนดก่อสร้างเดือน ธันวาคม 2555 และเปิดให้บริการเดือน มกราคม 2562
โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 19.8 กิโลเมตร กำหนดก่อสร้างเดือน มิถุนายน 2555 และเปิดให้บริการเดือน ธันวาคม 2562
โครงการจัดทำมาตรฐานการออกแบบและก่อสร้างรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน
โครงการประชาสัมพันธ์โครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายและสายใหม่
โครงการเพิ่มสมรรถนะการรักษาความปลอดภัยและกู้ภัย โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
โครงการพัฒนาธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน
โครงการจัดทำแผนวิสาหกิจฉบับใหม่ (ปีงบประมาณ 2555-2559)
โครงการป้องกันและปราบปรามการทุจริตภาครัฐ
โครงการพัฒนาบุคลากร
โครงการถ่ายทอดความรู้และเทคโนโลยีจากที่ปรึกษา ผู้รับเหมา และผู้รับจ้างต่างๆ
โครงการพัฒนาศูนย์กลางองค์ความรู้ด้านระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน 16. โครงการด้านความรับผิดชอบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อม

–อินโฟเควสท์ โดย ฐานิสร์ ทองนอก/รัชดา/กษมาพร โทร.02-2535000
อีเมล์: kasamarporn@infoquest.co.th–

1-14 ก.พ.เปิดรับเอกสาร ศึกษารถไฟฟ้าสายสีชมพู

นพ — Sat, 29 Jan 2011 00:32:46 +0000

รฟม. เชิญบริษัทฯยื่นข้อเสนอเป็นที่ปรึกษาฯโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ระหว่าง 1-14 ก.พ.นี้ จากนั้นจะกำหนดวันยื่นข้อเสนอด้านเทคนิคและข้อเสนอราคาต่อไป…

นายรณชิต แย้มสอาด รองผู้ว่าการ (ฝ่ายปฏิบัติการ) รักษาการแทน ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.ได้ประกาศเชิญชวนบริษัทที่ปรึกษา ยื่นข้อเสนอเป็นที่ปรึกษาศึกษาทบทวนรายละเอียดความเหมาะสม ปรับปรุงแบบและจัดเตรียมเอกสารประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี โดยให้รับเอกสารการจัดจ้างที่ปรึกษาระหว่างวันที่ 1-14 ก.พ.นี้ จากนั้นจะกำหนดวันยื่นข้อเสนอด้านเทคนิคและข้อเสนอราคาต่อไป

ทั้งนี้ การประกาศดังกล่าวถือเป็นครั้งที่ 2 หลังจากได้เปิดยื่นข้อเสนอครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 ธ.ค.ที่ผ่านมา แต่มีกลุ่มบริษัทมายื่นข้อเสนอเพียงรายเดียว ทั้งที่การเปิดให้รับเอกสารระหว่างวันที่ 26 ต.ค.-10 พ.ย.53 มีบริษัทสนใจมาลงทะเบียนรับเอกสารการจัดจ้างที่ปรึกษาถึง 33 ราย ทำให้ไม่มีคู่แข่งขัน ซึ่งการเปิดให้ยื่นครั้งที่ 2 นี้ ยังใช้ขอบเขตงาน หรือทีโออาร์เดิม อย่างไรก็ตาม หากท้ายที่สุดยังมีการยื่นมาเพียงรายเดียวอีก กรรมการฯจะไปหาแนวทางอื่นๆ ต่อไป

รายงานข่าวแจ้งว่า กลุ่มที่ปรึกษารายเดียวที่มายื่นข้อเสนอในครั้งแรก มีบริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด เป็นบริษัทหลัก และมีบริษัทในกลุ่มประกอบด้วย บริษัท ทีม โลจิสติกส์ แอนด์ ทรานสปอร์ต จำกัด, บริษัท ซี คอนซัลท์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด บริษัทวิศวกรที่ปรึกษา นิวโมเดิล จำกัด และบริษัท Tonichi Engineering Consultants, Inc สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูช่วงแคราย-มีนบุรี เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Straddle Monorail) 34.5 กม. โครงสร้างทางยกระดับทั้งหมด มี 24 สถานี ตามแผนงานจะเริ่มก่อสร้างเดือน ก.ย.2555 และเปิดบริการปลายปี 2559

ข่าวจาก ไทยรัฐ

ขี่จักรยานกลับบ้าน จากโรงไฟฟ้าบางกรวย ประสบการณ์ครั้งแรกบนอาน Trek 4300

นพ — Tue, 11 Jan 2011 15:03:43 +0000

หลังจากที่ตัดสินใจแต้ว่า จะหา รถถีบมาถีบแทน BMX No Gear ที่บ้านใช้เวลาสะสมความต้องการประมาณเกือบปี เล็งรุ่นไว้ข้าม พ.ศ. ดูความต้องการและเงินในกระเป๋าแล้ว ถูกใจ Trek 4300 ที่สุดเพราะสีและ หน้าตาโอเคมาก ขาว ดำ แดง

และเมื่อลองสืบเสาะหาราคาและรุ่นจริงตามร้านแล้ว ปรากฏว่า ทุกร้านเจ้าดัง ในทุกย่าน (แม้แต่ Probike) ไม่มีสีนี้ (รุ่นปี 2010) มีแต่สี Matt Bronze (รุ่นปี 2011) แต่เราอยากได้ 2010 มากกว่า ที่ใกล้บ้านสุด จะเป็น Velo Thailand ร้าน MTB ย่านบางลำภู ก็ไม่มี แสงทองก็ไม่มี โทรถามนครไทย ก็ไม่มี สองร้านนี้พูดดีมาก Velo เปิดราคาค่อนข้างสูง แต่อยากซื้อมาก เพราะใกล้บ้าน พี่เจ้าของร้านพูดดีมาก แนะนำดีสุดๆ ถ้ามีสีรุ่น 2010 อะซื้อแล้ว ไปร้าน แสงทองพนักงานขายแกคงไม่มีอารมณ์จะขาย จักรยานเต็มร้าน ไม่แนะนำกันสักคำ ต้องอยากซื้อจริงๆนะเนี้ย ถึงจะซื้อร้านนี้ แล้วผมก็ไปร้าน สหพัฒน์ จักรยาน เพราะเคยโทรถาม คนตามสายเค้าบอกว่า ไอ้ 4300 เนี้ย เค้ามีแต่รุ่นขาวดำ (คนตามสายดุมาก เหมือนไม่อยากจะขาย ไปเจอพี่เค้าก็ดุจริงๆ แต่พนักงานในร้านนิสัยดี เจ้าของร้านอีกคนก็เยี่ยมมาก) ต้องไปดูให้รู้กันไปว่ายังมีอยู่มั้ย แม้จะอยู่ถึงบางกรวยไทรน้อย (ดินแดนที่ยังไม่เคยไป) ก็ต้องไปดูให้รู้ให้ได้ จะได้ตัดใจซื้อรุ่น 2011 เมื่อเปิดประตูเข้าร้านไป เจอตั้งเด่นเป็นสง่าอยู่เลย คิดในใจ วันนี้กูเสียเงินเป็นแน่ ก้มๆ เงยๆ คิดแล้วคิดอีก เอาละวะ เอาก็เอา ต่อราคา ต่อของแถม ซื้ออุปกรณ์ที่จำเป็นเพิ่ม (เช่นกริ่ง และไฟหลัง) ก็ตกลงปลงใจ ซื้อเจ้านี่ไว้ในครอบครอง แน่นอนครับ เราต้องขี่มันกลับบ้าน บ้านอยู่บางลำพู ร้านอยู่บางกรวยไทรน้อย จิ๊บๆ

พี่พนักงาน (ไม่ได้ถามชื่อเพราะมัวแต่ดูรถอยู่ งงงวยมาก) กรอกน้ำใส่กระบอกน้ำที่แถมมา และบอกว่า อันนี้แหละน้องต้องใช้แน่ๆ และหายางมาให้รัดขากางเกง เพราะใส่ขายาว พี่เค้าว่าเดี๋ยวมันพันโซ่ จะดับเอา พี่เค้าเป็นห่วงเป็นใยอย่างแสนดี ลองนึกสภาพครับ ผมใส่ชุดพนักงาน มีเป้ Notebook 1 อัน รองเท้าหนัง แบบ เปิดส้น (ใส่สบายอะ) กับกางเกงลุงที่นิยม ช่างกระโตงกระเตงยิ่งนัก แต่พอเท้าแรกถีบขึ้นรถไปนั้น มันลื่นปรี๊ด ดด และรู้สึกว่า เบามากเลย มันไม่เหมือน BMX ที่บ้านอะ เบรคก็แน่น ปรี๊บ แน่นอนครับ จากร้านไปบ้านสิบกิโล หอบคัพ ตอนขึ่ก็รู้สึกว่ามันสูงมากสบายมาก ก็ขี่เส้นจรัญไปแล้วก็ข้ามสะพานซังฮี้รับลม เลี้ยวขวาที่แยกวชิระ ตรงสู่ถนนสามเสน กลับบ้าน ปลอดภัย เจอพี่คนนึงขี่ Road Bike ผ่านมา พี่เค้าโบกมือให้ทีนึง เรายังงงอยู่ ได้แต่ยิ้ม ถ้าไม่งงคงโบกมือกลับแล้วล่ะ

กลับมาถึงบ้าน แม้จะเหนื่อย แต่รู้สึกดีมาก พรุ่งนี้เราจะเอาไปขี่อีกนะ “เล่นลม”